May 15, 2025
Auf den Spuren von Palma Vela
- Von
Hélène Huret
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May 15, 2025
by
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Auf den Spuren von Palma Vela
May 15, 2025
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Hélène Huret
Foto: Duncan Kendall
„H

allo Hélène, wir sehen uns Freitag um 11:30 Uhr. Wir steigen in ein Presseboot. Nimm eine wasserdichte Jacke mit, sie könnte nass werden!“ Die Botschaft ist direkt, fast eine Warnung. Am Freitagmorgen betrat ich zum ersten Mal das Gelände des Real Club Náutico de Palma. Der Club wurde vor achtundsiebzig Jahren gegründet und ist ein Mekka für das Segeln im Mittelmeer. Er organisiert jedes Jahr mehrere große Regatten, darunter die berühmte Copa del Rey — eine hochrangige Veranstaltung, an der regelmäßig die königliche Familie teilnimmt — und Palma Vela. „Palma Vela ist eine sehr beliebte Regatta, weil sie einfach, sehr flüssig und sehr cool ist“, erklärt Viviane Mainemare, Sportkoordinatorin des RCNP. „Für uns ist das eine ziemliche Herausforderung: Alle Boote, die an der Regatta teilnehmen, liegen im Club vor Anker, und an der Organisation sind siebzig Personen beteiligt!“

Vier Tage lang bringt Palma Vela 110 Yachten aus 19 Ländern zusammen. Elf Klassen treten gegeneinander an, von kleinen 6-Meter-Yachten bis hin zu majestätischen 30-Meter-Maxiyachten. Die Atmosphäre ist konzentriert, aber entspannt. Die Crews setzen sich aus erfahrenen Profis und leidenschaftlichen Amateuren zusammen. Drei Rennzonen wurden definiert: zwei Strecken „in Richtung Wind und Windrichtung“ — Balovento und Sotavento, wie man hier so schön sagt — und ein Küstenkurs, dessen bis zur letzten halben Stunde geheim gehaltene Route von den Launen des Windes abhängt.

In der Pressestelle ist die Aufregung spürbar. Ein großer Tisch ist vollgestopft mit Computern, Telefonen, Teleobjektiven und wasserdichten Taschen. Ein halbes Dutzend Fotografen, die sich auf Meeresregatten spezialisiert haben, stellen gerade ihre Ausrüstung fertig. Das Tagesprogramm ist auf einer Tafel ausgehängt. Die beiden Pressesprecher teilen die Reporter in RIBs ein und verteilen Picknickkörbe. „Wir essen auf dem Boot“, erklärt Franco, ein italienischer Fotograf, der sich seit zwanzig Jahren darauf spezialisiert hat, Maxis, die Formel 1 der Meere, zu fotografieren. „Man muss etwas im Magen haben, wenn man nicht seekrank werden will.“

M

ittags stiegen wir in ein orangefarbenes Zodiac- „Press“ -Boot, das von Juan gefahren wurde. Dieser Segel- und Geschwindigkeitsfan nutzt seine Freizeit, um die Journalisten so nah wie möglich am Geschehen zu steuern. Er kennt die Bucht von Palma und die Renngebiete wie seine Westentasche und weiß, wie man die besten Flugbahnen für die Fotos antizipiert.

Wir steuern die Startlinie der ORC 2 und 3 an, zehn bis zwölf Meter lange Yachten. Auf dem Wasser ist die Organisation akribisch: Das Komitee-Boot baut die Bojen auf, inklusive der „Stecknadel“ — der Startmarke — und Balovento, befindet sich in Richtung Wind. Aber heute, als der Wind einen Streich spielte, wurden die Bojen neu positioniert und der Start verzögert. „Eine Regatta“, erklärt Franco, „ist eine Abwechslung aus langen Wartezeiten und Adrenalinspitzen. Wenn es ruhig ist, isst man etwas. Wenn es anfängt, halten wir die Klappe und schießen.“

Die Startlinie ist eine imaginäre Linie zwischen dem Ausschussboot und der Boje. Hier kommt es darauf an: Die Jachten müssen pünktlich losfahren, ohne die Linie zu früh zu überqueren, sonst müssen sie von vorne beginnen. „Das ist der heißeste Moment des Rennens“, kommentiert Juan. Während Juan darauf wartet, dass sich der Wind stabilisiert, treibt er unseren Zodiac zu den Maxi-Yachten, die bereits losgefahren sind. Hier ändert sich die Skala. Diese 30 Meter hohen Riesen mit 46 Meter hohen Masten und Segeln aus Kohlefaser rasen mit über 20 Knoten dahin. Der Start war ereignisreich: Magic Carpet-E, das jüngste Mitglied der Maxi-Klasse, das den ersten Renntag mit einem Erdrutsch gewann, kollidierte mit Spirit of Lorina. Infolgedessen mussten beide Yachten in den Ruhestand gehen.

„Wenn du einem 6-Meter-Boot folgst, musst du einen guten Abstand einhalten, sonst störst du sie. Aber hier, neben einem Maxi, fühlt man sich wie eine Mücke um einen Riesen, der unerschütterlich seiner Flugbahn folgt.“
Foto: Duncan Kendall
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